До кінця поточного року автоскладальне підприємство Калінінграда “Автотори” може позбутися пільг, що надаються йому як резидентові персоною економічної зона, на яке розповсюджується можливість безмитного експорту що автокомплектують, що приведе до зміни як режиму роботи, так і статусу виробництва.
Мінекономрозвитку підготувало проект ухвали уряду про розширення переліку так званих простих складальних операцій на території особливої економічної зони (ОЕЗ) в області Калінінграда. У нього додано поняття збірки автотранспортних засобів. Таким чином, чиновники ухвалили рішення про переклад ЗАТ Калінінграда «Автотори» на новий режим роботи.
Зараз підприємство є резидентом ОЕЗ і має право безмитно імпортувати автокомпоненти для збірки автомобілів. При цьому на завод не накладаються зобов’язання по локалізації виробництва. У червні розділ ради директорів «Автотор-холдингу» Валерій Соколов заявив, що чиновники хочуть визнати збірку машин на «Автоторі» простій складальною операцією.
В цьому випадку автомобілі, що збираються заводом, не визнаватимуться продуктом, переробленим на території ОЕЗ, і «Автотор» позбудеться своїх пільг. Чиновники не мають наміру позбавляти «Автотор» пільг відразу. Проект ухвали складається з двох частин. Перша стосується проектів «Автотора», що діють (зараз завод збирає автомобілі BMW, Chevrolet, Cadillac, Kia, а також ряд китайських моделей).
«У ній сказано, що існуючі складальні проекти діятимуть до термінів закінчення контрактів по ним», – пояснюють в уряді. Друга частина ухвали визнає простій складальною операцією збірку машини, якщо вона проводиться без зварки і забарвлення кузова (тобто крупноузловую збірку).
Якщо ухвала буде прийнята в нинішній редакції, в майбутньому «Автотору» доведеться всі складальні проекти проводити із зваркою і забарвленням кузова. Зараз потужності заводу розраховані на збірку 70 тис. автомобілів в рік, причому до 2007 року тільки половина його потужностей буде розрахована на збірку із зваркою і забарвленням.
На думку експертів, якщо «Автотор» захоче довести свої потужності по зварці і забарвленню кузовів до 70 тис. машин, йому потрібно буде вкласти додатково у виробництво близько $40 млн. Методом крупноузлової збірки «Автотори» зараз збирає всі автомобілі класу преміум – BMW, Chevrolet і Cadillac. Об’єми їх збірки невеликі (за сім місяців 2006 року більше всього зібране BMW – 2,3 тис. штук).
Економічний сенс локалізації зварки і забарвлення кузова з’являється при об’ємах мінімум в 5 тис. штук. Таким чином, «Автотору» невигідно локалізуватиме мелкоузловоє виробництво BMW, Chevrolet і Cadillac і завод може просто відмовитися від цих проектів.
Автотори перестане бути резидентом ОЕЗ →
Північноамериканський автомобільний концерн General Motors Corp. оголосив про плани збільшити на третину виробництво автомобілів в Індії. Дане рішення було ухвалене з метою задовольнити попит, що ріс, на ринку Південної Азії. 
Концерн General Motors придбала ділянка землі в Шушарах під Санкт-Петербургом для майбутнього заводу в Росії за 100 млн. євро.
Німецький виробник вантажівок MAN парафував угоду з індійською Force Motors Ltd. про будівництво складального заводу у формі СП в Індії.
Чеський виробник Skoda, що належить німецькому концерну VW, хоче додати на свій завод в Чехії третю зміну. Йдеться про завод в Квасині, причому третя зміна знадобиться тільки для робочих фарбувального цеху.