Міпім — моє авто

Дві столичні ділерські компанії, що спеціалізуються на реалізації автомобілів, вироблюваних баварськими Bayerische Motoren Werke, об’єднавшись під єдиною торговою маркою, мають намір збільшити свою частку в регіональних продажах BMW до 40%.
Об’єднана компанія під брендом “Aвтоdom” отримає близько 40% московського ринку продажів BMW, повідомила директор по маркетингу і рекламі ВАТ “Автобудинок” Олена Янюк. За її словами, планований об’єм продажів складає близько 2 тис. автомобілів, сумарний річний оборот – $200 млн.
Обидві компанії належать ВАТ “Авторос”, основним акціонером якого є голова ради директорів цього ВАТ Андрій Костін. “Артекс”, який також спеціалізується на продажах автомобілів Jaguar і Land Rover, був придбаний близько трьох років тому.
Після об’єднання, як повідомив гендиректор “Автобудинку” Олександр Сокол, “Артекс” продовжить продавати автомобілі мазкий Jaguar і Land Rover, об’єднана компанія має намір концентруватися на продажах BMW і Mini. За його словами, найближчим часом компанія планує інвестувати близько $15 млн. в розвиток об’єднаної компанії – зокрема, буде відкритий новий центр продажів в Москві.
У будівництво нового ділерського центру “Автобудинок” вже вклав близько $20 млн. Компанія “Автобудинок” є офіційним ділером мазкий BMW, Mini, BMW Alpina. За її даними, за підсумками минулого року вона займала більше 22% ринку BMW в Москві, і більше 12% – по Росії. У 2005 році продажу концерну BMW в Росії склали 6 тис. 678 машин проти 5 тис. 1 автомобіля в 2004 році.

Aвтоdom – найбільший московський ділер BMW →

У Москві проходить 10-а ювілейна конференція Адама Сміта – Автомобільна промисловість Росії. На конференції звучать доповіді представників провідних зарубіжних і російських компаній, таких як Ernst & Yung, Група “ГАЗ”, GM, BMW Group Russia, KAMAZ, “Северсталь-авто” і ін.

Всі зірки в Маріотт готель →

На міжнародному автосалоні, що проходить у Франкфурті, компанія Renault представила цікавий концептуальний автомобіль, якому дали ім’я . За словами творців, ця розробка показує те, яким би міг бути дорогий позашляховик французької марки.

Вони вважають, що в автомобілі такого типу повинні поєднуватися комфорт сучасного седана і динаміка спорткупе.

В дизайні Egeus вдалим чином поєднуються елегантність із спортівностью, а також стиль з практичністю. У зовнішності новинки вгадуються риси попередніх концепт-каров Renault – Wind і Fluence, а в профіль якраз схожий на купе, що підросло в розмірах. Не останню роль в цьому грає досить довгий капот і округлі форми лобового і заднього скла.
Спортивний імідж автомобілю додають також і 22-дюймові колісні диски з покришками, розробленими спеціально для цього концепт-кара.

Ідея дорогого автомобіля підтримується і в інтер’єрі Renault Egeus. Виявляється це в особливо ретельному підборі кольору і фактури матеріалів для обробки салону, а також в його продуманій ергономіці.
Наприклад, передні сидіння можуть опускатися вниз на 70 міліметрів, полегшуючи посадку-висадку пасажирів, а центральна стійка кузова у Egeus відсутня зовсім, звільняючи додаткове місце для задніх пасажирів і полегшуючи їм процедуру завантаження в автомобіль. Інтерсная деталь – наружніє дверні ручки у концепт-кара втоплені в кузов і забезпечені спеціальним датчиком.
Якщо руку піднести до ручки, спеціальні сервопріводи відвігают її на декілька сантиметрів вперед під зручнішого хвата. Просунута навігаційна система Egeus расчитиваєт і виводить рекомендовану швидкість руху на спеціальне табло в центрі спідометра, а при русі по бездоріжжю включається спеціальний датчик крену, який попереджає водія про небезпеку перевороту.

Renault замахнулася на сегмент дорогих позашляховиків →

На міжнародному автосалоні, що проходить у Франкфурті, компанія Renault представила цікавий концептуальний автомобіль, якому дали ім’я . За словами творців, ця розробка показує те, яким би міг бути дорогий позашляховик французької марки.

Вони вважають, що в автомобілі такого типу повинні поєднуватися комфорт сучасного седана і динаміка спорткупе.

В дизайні Egeus вдалим чином поєднуються елегантність із спортівностью, а також стиль з практичністю. У зовнішності новинки вгадуються риси попередніх концепт-каров Renault – Wind і Fluence, а в профіль якраз схожий на купе, що підросло в розмірах. Не останню роль в цьому грає досить довгий капот і округлі форми лобового і заднього скла.
Спортивний імідж автомобілю додають також і 22-дюймові колісні диски з покришками, розробленими спеціально для цього концепт-кара.

Ідея дорогого автомобіля підтримується і в інтер’єрі Renault Egeus. Виявляється це в особливо ретельному підборі кольору і фактури матеріалів для обробки салону, а також в його продуманій ергономіці.
Наприклад, передні сидіння можуть опускатися вниз на 70 міліметрів, полегшуючи посадку-висадку пасажирів, а центральна стійка кузова у Egeus відсутня зовсім, звільняючи додаткове місце для задніх пасажирів і полегшуючи їм процедуру завантаження в автомобіль. Інтерсная деталь – наружніє дверні ручки у концепт-кара втоплені в кузов і забезпечені спеціальним датчиком.
Якщо руку піднести до ручки, спеціальні сервопріводи відвігают її на декілька сантиметрів вперед під зручнішого хвата. Просунута навігаційна система Egeus расчитиваєт і виводить рекомендовану швидкість руху на спеціальне табло в центрі спідометра, а при русі по бездоріжжю включається спеціальний датчик крену, який попереджає водія про небезпеку перевороту.

Renault замахнулася на сегмент дорогих позашляховиків →