Міпім — моє авто

Південно-Сахалінськ – Ольхон – Сочи – Москва.

15 тыс.км на Маджесте. (липень-серпень 2005г)

Кілометри перетворяться в закінченні років в кінострічки

Що лежать на монтажному столі, континенти

їм аплодуватимуть.

До сходу, лише земля обернеться знову, кисню

Досить всім, хто уміє дихати, рік від року

Залишаємося зимувати.

І з привітом і спасибі всім тим, хто мигав дальнім світлом

Приймаючи у відповідь сигнал цього літа

І так любить ризикувати.

— Сплін —

15 тыскм на Маджесте липень-серпень 2005г →

ВИЇЗД

05 липня середовище, 19:54 – старт.

Через 245км (3 години) привалу перед Новосибірськом.

Ще через 299км (+7:40) заправки Сибірьнефть (а-ля Сибнефть :)) за Барнаулом.

Як ми до Казахстану їздили Томськ – Леніногорськ Ріддер →

В рамках підготовки до літньої Олімпіади 2008 року, яка пройде в Пекіні, в Китаї ухвалено рішення побудувати автотрасу до високої гірської вершине миру Евересту (8848 метрів).

Китайці прокладуть автотрасу на Еверест →

До кінця цього року в Києві повинні функціонувати сім транспортних вузлів пересадок, де сходитимуться електрички, метро і інший суспільний транспорт, передає УНІАН.

Про такий план перебудови транспортної системи столиці повідомив сьогодні Київський міський голова Олександр Омельченко під час проведення сумісної виїзної наради КГГА і Державної служби автомобільних доріг України.

У Києві функціонуватимуть 7 глобальних транспортних вузлів →

На міжнародному автосалоні, що проходить у Франкфурті, компанія Renault представила цікавий концептуальний автомобіль, якому дали ім’я . За словами творців, ця розробка показує те, яким би міг бути дорогий позашляховик французької марки.

Вони вважають, що в автомобілі такого типу повинні поєднуватися комфорт сучасного седана і динаміка спорткупе.

В дизайні Egeus вдалим чином поєднуються елегантність із спортівностью, а також стиль з практичністю. У зовнішності новинки вгадуються риси попередніх концепт-каров Renault – Wind і Fluence, а в профіль якраз схожий на купе, що підросло в розмірах. Не останню роль в цьому грає досить довгий капот і округлі форми лобового і заднього скла.
Спортивний імідж автомобілю додають також і 22-дюймові колісні диски з покришками, розробленими спеціально для цього концепт-кара.

Ідея дорогого автомобіля підтримується і в інтер’єрі Renault Egeus. Виявляється це в особливо ретельному підборі кольору і фактури матеріалів для обробки салону, а також в його продуманій ергономіці.
Наприклад, передні сидіння можуть опускатися вниз на 70 міліметрів, полегшуючи посадку-висадку пасажирів, а центральна стійка кузова у Egeus відсутня зовсім, звільняючи додаткове місце для задніх пасажирів і полегшуючи їм процедуру завантаження в автомобіль. Інтерсная деталь – наружніє дверні ручки у концепт-кара втоплені в кузов і забезпечені спеціальним датчиком.
Якщо руку піднести до ручки, спеціальні сервопріводи відвігают її на декілька сантиметрів вперед під зручнішого хвата. Просунута навігаційна система Egeus расчитиваєт і виводить рекомендовану швидкість руху на спеціальне табло в центрі спідометра, а при русі по бездоріжжю включається спеціальний датчик крену, який попереджає водія про небезпеку перевороту.

Renault замахнулася на сегмент дорогих позашляховиків →