Міпім — моє авто

Південно-Сахалінськ – Ольхон – Сочи – Москва.

15 тыс.км на Маджесте. (липень-серпень 2005г)

Кілометри перетворяться в закінченні років в кінострічки

Що лежать на монтажному столі, континенти

їм аплодуватимуть.

До сходу, лише земля обернеться знову, кисню

Досить всім, хто уміє дихати, рік від року

Залишаємося зимувати.

І з привітом і спасибі всім тим, хто мигав дальнім світлом

Приймаючи у відповідь сигнал цього літа

І так любить ризикувати.

— Сплін —

15 тыскм на Маджесте липень-серпень 2005г →

Чеський виробник Skoda, що належить німецькому концерну VW, хоче додати на свій завод в Чехії третю зміну. Йдеться про завод в Квасині, причому третя зміна знадобиться тільки для робочих фарбувального цеху.

Skoda робитиме новий Roomster у три зміни →

Його дистанція, завдовжки в 13 разів по 13 км., дійсно пройде по 13-ти живописних підмосковних трасах. Екіпажам належить подолати 13 увлекательних етапів. Окрім цього, учасники змагатимуться в слаломі, рекордних заїздах із стартом з місця, а так само відповідять на 13 питань з автомобільної історії.

13 червня стартує Олдтаймер-ралі Тринадцять дорогий →

Во всяком случае, все факторы, способствующие постоянному счастью, налицо – и тебе синий небосвод, и лето круглый год, и кокосы с бананами… Хотя местные бананы были только зеленые и в ботаническом саду, что поделаешь, не сезон… В общем, все по порядку.

ЧЕГО ЭТО МЫ?..

Закончив ремонт, стали мы задумываться об отпуске. Приморье, с детства нежно любимое, успело надоесть, честно говоря. Хотелось за границу. При этом было очевидно, что поехать удастся только в обществе отпрысков. Поэтому в качестве страны пребывания рассматривались главным образом Сайпан и Турция, места традиционно семейного отдыха.
Турция отпала по нескольким причинам – терроризм, птичий грипп, долгий перелет до Москвы и, главное, существенная разница во времени (взрослым-то неполезен этот сбой биоритмов, а уж детям-дошкольникам…). Решено, мы едем на Сайпан!

Острів Чунга – Чанга існує відпустка на Сайпане Липень 2006 →

Як альтернатива тезі московського мера, що запропонував упорядкувати для столичних чиновників початок робочого дня, його заступник виступив з не менш екстравагантною пропозицією пов’язати використання москвичами автомобілів з їх номерами, пославшись при цьому на досвід “багатьох європейських країн”.
Московські власті для вирішення проблеми “пробок” на дорогах розглядають варіант почергового руху автомобілів з парними і непарними номерами в різні дні тижня, повідомив сьогодні журналістам перший заступник столичного мера Петро Аксенов.
За його словами, в багатьох країнах Європи існує порядок, коли в один день тижня по місту їздять автомобілі з парними номерами, а в іншій – з непарними. Він відзначив, що міські власті розглядають і цей варіант, як можливе рішення транспортної проблеми.
П.Аксенов також повідомив, що зміна графіка роботи московських службовців для “розвантаження” магістралей в годинник “списів” ускладнить взаємодії з федеральними чиновниками.
Як відзначив П.Аксенов, коментуючи пропозицію московського градоначальника Юрія Лужкова щодо перенесення початку робочого дня для муніципальних службовців на 7 ранку, “наші служби і служби міста оцінюють варіант, запропонований мером Лужковим”.
Проте, за його словами, якщо міські чиновники працюватимуть з семи до трьох годинників дня, а федеральні – з дев’яти до шести годин, це створить складнощі для взаємодії. “Пропозиція мера про організацію роботи міських структур у дві зміни зараз оцінюється ДАІ.
Розглядається питання, що це дасть місту для вирішення проблем пробок”, – сказав П.Аксенов, додавши, що “треба також працювати і з федеральними структурами, що при невідповідності робочих графіків може бути скрутно”. “Тому, це питання треба вирішувати комплексно в ув’язці з федеральними структурами”, – вважає П.Аксенов.

Московські власті хочуть зіграти з автомобілістами в чет-нечет →