Міпім — моє авто

Автомобілі мазкі Subaru завжди були “речами в собі”, та і залишаються такими. На щастя для них самих і для поклонників техніки класу hi-end. І красивими ми їх рахуємо зовсім не за вишуканість зовнішнього вигляду, а за їх фізичну силу, за їх розширяльні горизонти можливості.
За те, що, не дивлячись на всі тенденції і закономірності боротьби за виживання, вони залишаються вірними собі – незалежними, оригінальними і тому стильними.

З іншого боку, є в цій сім’ї і у прямому розумінні красиві, з біса привабливі автомобілі. Не знаю, як вам, а мені дуже симпатичний Legacy в чотирьохдверній версії – і як на зло, на вулиці ці машини зустрічаються украй рідко. Наша публіка, що відрізняється практичністю, традиційно віддає перевагу універсалам у виконанні Outback, що грає в лінійці Subaru роль позашляховика.
Здається, седану особливо йдуть хижі грати радіатора, задні бічні стекла, що “підрізають”, і, звичайно ж, позбавлені рамок двері.

Застосувати до цього автомобіля термін “спортивний седан” не дозволяє тільки одну прикру перешкоду: двигун. Максимум, чим компанія може побалувати покупця, – “оппозітник” об’ємом в 2.5 л, що розвиває скромні 156 л. з. Трилітровий шестициліндровий мотор встановлюється тільки на Outback, і лише в пару до “автомата”.

Те, що ви бачите на знімках, називається “Виходом з положення”. Стандартний Legacy 2.5 піддався офіційно схваленому ділером тюнінгу: замінені распредвали, програма управління двигуном, випускна система. Половину простору під капотом окуповував сріблястий удав воздуховода впускного колектора зниженого опору з величезним спортивним повітряним фільтром.
Мета нововведень – зовсім не напруження потужності (надбавка склала всього лише 14 “коней”), а виправлення кривої моменту, що крутить, в діапазоні малих оборотів. Що, погодитеся, актуальний-насущний для машини з автоматичною трансмісією, де бал правлять ньютон-метри, а не кіловати. Передбачаючи повисле в повітрі питання, скажу: $3000.

Не дивлячись на недружню погоду, нам на практиці вдалося відчути дещо з результатів такого доопрацювання: рихлий сніг машина долає внатяг дуже упевнено. Динаміка ж залишилася практично “оригінальною” – азарту додає тільки басовитий “вихлоп”. Для об’єктивної оцінки ефективності даної програми необхідна все-таки очна ставка базовою і тюнінгованной машин.

1. Subaru Legacy вибраний кращим універсалом за всіма показниками
2. Subaru на MIMS-2006
3. Неординарність за правилами Огляд Subaru Legacy 2007
4. Subaru Legacy Wagon визнали кращим універсалом 2006 р
5. Subaru Impreza вищий бал в краш-тестах IIHS

Сторінки: 1 2