Nissan Diesel – Про перегін і не тільки 2003 р
Воно у Nissan Diesel нічим не гірше, ніж у іншого «європейця» або «американця». Природно, з поправкою на призначення. Наприклад, за спинками сидінь є спальна полиця. Невелика, звичайно, на японські розміри (не виключено ще до того ж на жіночі) розрахована, але все одно приємно. Самі сидіння з високою спинкою, підголовником і навіть деяким натяком на бічну підтримку.
Причому обидва разом з ліжком обтягнуті велюром. Так само як і підлоговий тунель, з якого стирчить невеликий з короткими ходами важіль КП. До речі, повертаючись до сидінь – водій змонтований на підвісці, у якої, обертаючи баранчиком, можна регулювати жорсткість відповідно вазі того, що сидить. Важте 80 кг, виставляйте баранчик на цю цифру, і вперед.
Між іншим, є на нім і дрібніші цифри. Наприклад, 50. Безумовно, їздять на подібних мастодонтах японки.
А взагалі, якщо говорити в цілому, то рівень комплектації і якість обробки «нашого» Nissan Diesel заслуговує найвищих оцінок. Передня панель м’яка (куди дивиться легкове відділення Nissan?), на стелі і панелях ворсиста оббивка, в лівих дверях оглядове вікно з подвійним склопакетом.
Плюс повний електропакет, дзеркала, що обігріваються, дистанційне керування стрілою прямо з кабіни, магнітола з чотирма динаміками. У оснащення входили навіть шторки, але ушлиє владівостокськіє продавці встигли їх зняти. Загалом, по частині комфорту большегруз не поступиться іншим гольф-классовим легковичкам. Тому перегонити його було одне задоволення.
Маленькі і великі радощі
До речі, про те, як поводився Nissan Diesel в процесі їзди, ми якраз і не поговорили. Втім, і говоріть-то не про що. Їхав він швидко і безпроблемно. Isuzu та Fuso, що йшли з набагато меншими перевантаженням, тягарем на трасі були. Коли б не вони, може, дивишся, і від рекету пішли, і Діму з Сашею наздогнали. А так то там у них поломка, то тут. «Ніссану» ж хоч би що.
Корінні листи він не ламав, шину усього лише раз роздавив. І при цьому завдяки численним блокуванням не одного разу затягував своїх попутників на круті схили. До того ж піч опинилася у нього багато проїзводітельней. Ночували в нім по черзі. А вже водієві і щосили повезло. Від десяти горщиків така тепловіддача – газонеш і здається, що липень при забортних -50-С у кабіні наступає.
Отже їхати на такій хурі дуже приємно. А тому приганяли б ще, та ось тільки мало охочих, не дивлячись на всі достоїнства, купити її майже за $40000. Шкода.
Максим МАРКИН
Фото: Сергій ПОДБЕРЕЗКИН
2003 р.