Hot Hatch – огляд Nissan March в комплектації 15SR-A 2005
Спокійна поведінка.
Двигун робочим об’ємом 1.5 літра, якщо хто пам’ятає, з’явився в сімействі Nissan March тільки в серпні 2005 року після того, як була здійснена часткова модернізація модельного ряду. В порівнянні із старим мотором, який, мав тільки 1.4 літра робочого об’єму, потужність нового двигуна зросла на цілих 11 кінських сил.
Отже все, що стосується потужності – вийшло самим кращим чином. Але в той же час в парі з цим мотором працює безступінчатий варіатор. А значить, швидкість автомобіля наростає плавно, без видимих збоїв. Ну, і природно, коли ти за кермом, то така поведінка машини не дуже вражає. Зовсім по іншому організована робота двигуна і трансмісії в автомобілі 12SR.
Там, коли машина йде на розгін, наступає такий момент, коли мотор видає різко всю потужність, ну і це, ясна річ, залишає дуже сильне враження. Але залишимо машину з ручною коробкою у спокої, хай це буде спортивна версія March Swift Sport з автоматичною коробкою передач.
Все одно на її фоні модель 15SR-A сприйматиметься по характеру декілька флегматичною, не здібною до різких перепадів настрою.
Але тоді виникає питання, на якого водія вона справить найсильніше враження? Вважаю, що на той, кому всі ці переходи з однієї передачі на іншу, будь це автоматична або ручна коробка, тільки перешкода.
А такому водієві, про якого я веду мову, йому бажано, щоб нічого не відволікало його від дороги, щоб він мав можливість, не відволікаючись, всю свою увагу зосередити на роботі кермом і отримувати від цього задоволення. А то, що в цьому плані різниця між новою модифікацією 15SR-A і всіма іншими, «нормальними» моделями в наявності, – в цьому сумніватися не доводиться.
При русі по звивистій трасі рульовий механізм жорстко контролює поведінку коліс, і ця жорсткість передається водієві. В результаті у нього виникає дивовижне відчуття упевненості у власних силах. Адже це так допомагає отримати дійсну насолоду, коли женеш де-небудь за містом по дорозі, багатій поворотами і віражами.
Підвіска всіляко прагне протидіяти прагненню машини накренитися, але не за рахунок своєї зайвої жорсткості. Навпаки, її можна назвати як завгодно, але тільки не жорсткою. Просто вона постійно прагнути утримати колеса в надійному контакті з поверхнею дорогі. Це той самий варіант настройки підвіски, який однаково хороший як для їзди по місту, так і для швидкісного шосе.
Можу цілком допустити, що дійсні цінителі машин типу hot-hatch, сівши за кермо автомобіля 15SR-A, відчують себе не в своїй тарілці. Що ж, хай буде так! Але, якщо, наприклад, мені подобається мій March, то я хочу, щоб це сприймалося як прояв мого «я».
А коли мені говорять «та ну, та це машина, яка всім подобатися», така постановка питання мені вже не подобається! Індивідуальність – ось що головне! Тому не слід приймати близько до серця твердження, що, мовляв, тут ставиться двигун «загального користування». У будь-якому випадку покупка автомобіля моделі 15SR-A – це, запевняю вас, не дарма викинуті гроші.