Hot Hatch – огляд Nissan March в комплектації 15SR-A 2005
Мабуть, в цій моделі є щось таке, що робить її дуже зручною базою для здійснення всіляких експериментів і отримання модифікацій з розряду hot version.
Слідує, проте, мати на увазі, що бажання поганяти по звивистих дорогах і бажання «посмикати» важіль ручного перемикання передач не завжди співпадають. Є і такі водії, які бажають перекласти підбір потрібної передачі на «автомат», а самим зайнятися виключно рулюванням.
Мабуть саме з розрахунку на таких водіїв (адже вони теж люблять машини типу hot-hatch!) і була розроблена версія 15SR-A.
Двигун той же, що і на звичайних модифікаціях.
Букводрукувальне SR, якщо хто не знає, походить від з’єднання початкових букв слів Sport (спорт) і Revolution (переворот). А якщо говорити, хто і як розробив модифікацію 12SR, то це, якраз, то випадок, коли компанія Nissan доручила своїй дочірній компанії Autech, що спеціалізується на переробці машин так званої групи Custom size мазкі Nissan, зайнятися тюнінгом моделі March.
Зокрема, потрібно було виконати комплекс заходів по поліпшенню базового двигуна. А ось коли вирішили зробити на основі вже переробленого автомобіля версію з автоматичною трансмісією, двигун вирішили поставити колишній. От так і вийшло, що версія 15SR-A пішла з тим же 1.5-літровим мотором, який ставиться і на інші, «нормальні» моделі автомобіля March.
По висоті автомобіль 15SR-A на 20 мм нижчий за базову версію, зате на даху є спойлер. Інший спойлер розташовується попереду, прямо на капоті. Ці дві деталі «оперення» призначено для того, щоб поліпшити аеродинамічні показники кузова. Дивимося далі: передня підвіска, обладнана стабілізатором поперечної стійкості, лівий і правий амортизатор зв’язані спеціальною штангою.
Це – що стосується конструкції самої підвіски. Не слід забувати, що задня частина машини також має посилення у вигляді поперечних балок, так що жорсткість кузова виявилася набагато вищою, ніж в кузові базової моделі.
Для поліпшення керованості вирішено було вкомплектувати автомобіль 15-дюймовими алюмінієвими колісними дисками, на які натягаються шини мазкі Potenza RE01R розміром 185/55/R15, які забезпечують могутнє зчеплення коліс з дорогою.
Тепер заглянемо всередину салону. Приладова дошка фарбує в чорний колір, як це прийнято в спортивному автомобілі. Сидіння, раз це спортивна машина, теж зроблені по спеціальному замовленню і відрізняються ковшеобразной формою і володіють могутніми бічними супортами. Чим ще відрізняється салон, так це спокійною колірною гаммою.
Тобто, в салоні присутній тільки чорний і сірий колір, тому всередині створюється спокійна, робоча атмосфера. Цікаво, що в інтер’єрі салону машини 12SR першого покоління переважали чорний і оранжевий кольори, що, звичайно, виглядало зухваліше, але не по-спортивному. Отже нинішній варіант салону представляється доречнішим.
І ще, якщо оглянути простір під ногами водія, можна відмітити, що педалі мають металеве забарвлення, точно так, як і в базовій моделі R34 GTR.