Дозріла Honda CR-V 2004 рік
Фари, задні ліхтарі, бампери – нові. Круглі протівотуманки замість колишніх трапецієвидних і пара брусів в облицьовуванні радіатора замість одного. Легкосплавниє диски красуються оновленим малюнком з тонкими спицями. А в салоні? Змінена оббивка. Число циферблатів на приладовій панелі скоротилося з чотирьох до три. Кнопки управління CD-ресівером, винесені на кермо, перетворили його на “мультируль”.
Значно вдосконалений комплекс засобів безпеки. Нарешті з’явилася система стабілізації VSA (Vehicle Stability Assistant), причому відразу “в базі”. Чотири опційні шторки склали компанію стандартним фронтальним і бічним подушкам. Для машин з механічною КПП запропонований круїз-контроль. У такому вигляді Honda CR-V з’явилася перед відвідувачами Паризького автосалону 2004 року.
Через всього три роки після початку виробництва популярний легкий позашляховик піддався фейсліфтінгу, а заразом – і технічному апгрейду. У механізм підключення задніх коліс упроваджений додатковий кулачковий модуль, покликаний підвищити швидкодію і плавність переходу на повний привід, а також передавати на задню вісь більший момент, що крутить.
Але головне нововведення росіяни оцінити не зможуть. Навіть якщо б була така можливість, все одно не оцінили б. Я говорю про прекрасний 140-сильному турбодізеле 2.2 CDTi від Акорду, який гарантовано забезпечить приріст європейських продажів.
Ну а ми до дизелів поки не доросли. На щастя, і бензинові двигуни у Honda Motor відмінні. Як, наприклад, цей, дволітровий, з системою зміни фаз i-VTEC і системою управління впускними клапанами VTC. Мотор тихий, еластичний, активний “на верхах”, правда, з деяким дефіцитом моменту, що крутить, в самому “низу”. Коробка передач працює по-хондовські чітко, ходи важеля невеликі.
Гальма ефективні, хоча їх приводу не дістає “прозорості”. У адресу керованості зауважень і зовсім не виникло – все як на легковому автомобілі, причому на хорошому легковому автомобілі. Проблем при пересадці з компактного хетчбека на такий позашляховик точно не виникне.
Впровадження системи стабілізації можна тільки вітати. Мало того що це штука реально корисна, так вона ще служить засобом в конкурентній боротьбі. Не секрет, що до цієї пори частину покупців робили свій вибір на користь тойотовськой моделі RAV4 із-за наявності подібної системи (під позначенням VSC) і відсутності її у CR-V.
- З живинкою в справі Honda FR-V 2004 рік
- Міський спортсмен Огляд автомобілів Honda Civic
- Honda викотила двійнят Civic
- Король лев Honda Shadow
- манчестер в новому світлі листопад 2004 р
Сторінки: 1 2