Das Boot Toyota Will VS
Самая, наверно, сложная кузовная деталь – дверь багажника. Она, как крышка склепа, объемная и многогранная, скрывает под собой не очень больших размеров, но очень удобной формы объем для багажа с высоким полом, под которым “второе дно”.
Плотное упругое сиденье, плотная посадка, плотная компоновка – внутри ощущение сбитости и динамичности. Отработает ли машина в движении даваемые ей авансы? С лихвой. Тяжелое впечатление внешней массивности, с первыми же метрами движения, перестает довлеть в зрительном образе.
В повадках заметна атлетическая упругость, но нет нервозности. Очевидно, что шасси Corolla было доработано. Скорее всего, жесткость амортизаторов и пружин увеличена. Так Toyota, приучившие нас к некоторой расслабленности, обычно себя не ведут. Попадая в ямку на дороге, машина жестковато вздрагивает, но держит удар четко. Что поощряет динамичную езду по не очень качественным дорогам.
Не вытрясает, но и не укачивает, не донимая пробоями. К сожалению, не удалось прохватить на скорости, но впечатление, что на волнах дороги машина будет “липнуть” к дороге без раскачки. Рулевое управление не слишком острое, без излишней резкости, но поведение в повороте близко к нейтральному и без сюрпризов. Здесь сказывается сработанность самого рулевого механизма и подвески.
Также неплохо сработались тандемом двигатель с изменяемыми фазами и 4-ступенчатый автомат. Каких-то особых новых впечатлений результат их работы не принес, но самое главное, что и раздражения никакого не испытываешь. Нет нервозных толчков или рывков, как нет и меланхолической задумчивости.
Конечно, проехав не более пяти километров, сложно составить цельную картину, но, честно говоря, откинув изначальную предвзятость к Toyota, я был просто приятно удивлен. Казавшаяся сначала грузной и неуклюжей машина проявила очень сбалансированные качества и волю к победе.
Композиция Das boot заканчивается сигналом тревоги “Emergency!” – то есть примерно “Спасайся, кто может!”. Мне не хотелось бы, чтобы эта “лодка” затонула, ведь это смелый автомобиль достоин долгого и счастливого “плавания”. Единственное, что тянет его ко дну – цена. Стоят эксклюзивы обычно недешево, и этот не исключение. Его цена 16500 у. е. Впрочем, первые два Will’a не застоялись.
КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Toyota Will VS
Модель кузова
TA-ZZE127-AHPNK
Модель двигателя
1ZZ-FE, G
Объем двигателя (куб. см)
1794
Крут. момент (кг*м/об. мин)
17.4/4200
Степень сжатия
10.00
Мощность (л. с./об. мин)
136/6000
Трансмиссия
4AT
Шины
205/55 R16 89V
Длина х ширина х высота, мм
4385х1720х1430
Колесная база (мм)
2600
Колея, передняя/задняя (мм)
1490/1470
Дорожный просвет (мм)
165
Снаряженная масса (кг)
1140
Полная масса, кг
1415
Объем бензобака (л)
50
Радиус разворота (м)
5
Расход топлива, городской цикл (л/100 км)
6,67
2004 г.